Train Simulator: Riviera Line in the Fifties: Exeter - Kingswear Route Add-On DLC Steam

Inkorporováno zákonem Parlamentu v roce 1835, původ Velké západní železnice ležel u obchodníků z Bristolu, kteří se cítili ohroženi rostoucí silou Liverpoolu jako významného obchodního přístavu díky rozvoji železničního spojení s Londýnem. Aby si udrželi důležitost svého vlastního přístavu, železnice na západ byla rozhodně potřebná! Proslulá svým použitím alternativní „široké rozchodové“ infrastruktury 7 stop, GWR byla ráda, že mohla vést válku s jinými rozvíjejícími se železničními společnostmi po zbytek 1900. let, jak se tratě rozšiřovaly po většině země s převahou „standardního rozchodu“ 4 stopy 8½ palce. Pomalu však „smíšený rozchod“ začal pronikat na jih do území GWR, protože uspořádání pro překládku z jednoho režimu na druhý pro další cestování se stalo velkým problémem. Po dalším jednání Parlamentu byla pokračování širokého rozchodu ztracenou příčinou. Nicméně, požadovaný prostor pro provoz širokého rozchodu znamenal, že při přechodu na standardní rozchod bylo dostupné území velmi štědré. Něco, co se GWR ne vždy naučila využívat, jak uvidíme na jedné konkrétní trati na jižním pobřeží.

Výstavba trati z Newton Abbot do Kingswear probíhala ve fázích mezi lety 1852 a 1864 a na rozdíl od jiných přídavků na vedlejších tratích, tato přitahovala od samého začátku vyšší než očekávanou návštěvnost. Nejpozději v 90. letech 19. století byla železnice jediným faktorem, který přispěl k tomu, že Torbay se stala jednou z nejlepších prázdninových destinací té doby. Do roku 1905 byla trať zdvojena, i když podivně pouze až do Paigntonu, přičemž posledních šest mil do Kingswear zůstalo jednosměrné. Vzhledem k pokračujícímu výjimečnému růstu dopravy až do 30. let, byla GWR nucena začít práce na rozšíření Paigntonu, i když bohužel byly přerušeny vypuknutím války a nakonec plány se nikdy nestaly skutečností. Kdyby jakákoli z dalších „Velkých čtyř“ provozovala tuto trasu, bezpochyby by se Paignton vyvinul v hlavní terminál, ale pokračováním pod GWR musela být nekonečná řada prázdninových vlaků zpracovávána zařízením s maximálně jednou nástupištěm pro každý směr. Naznačit, že to byla stále jen „vedlejší trať“, bylo podhodnocení, protože nebylo neobvyklé, že i ve všední dny mířilo více vlaků do Torbay než do Plymouthu nebo Penzance.

Trať z Exeter St David’s do Kingswear je definována dvěma složkami – vysokorychlostním pobřežním úsekem, který obchází pláže a zátoky podél mořské zdi v Dawlish; a horským kroucením dolů k přímořským letoviskům. Provozování požadovaných vlaků a jízdních řádů tedy vyžadovalo posádky s velmi širokými zkušenostmi a dovednostmi, zejména vzhledem k tomu, že pro udržení všeho v pohybu služby často jezdily velmi brzy ráno a obvykle pozdě do noci. Přidejte občasnou bouři a máte ingredience pro některé velmi unavené muže a stroje.

Jak Exeter, tak Newton Abbot byly dobře zavedené depa lokomotiv na vrcholu parního provozu trasy v 50. letech, s plným vybavením vody, uhlí, točnami a rozsáhlými údržbovými zařízeními, nemluvě o rozsáhlých odstavných kolejích pro vozidla, aby vyhovovaly jakýmkoli požadavkům. Většina lokomotiv by během svého pobytu v oblasti navštívila jedno z těchto míst, kromě těch, které byly trvale přiděleny do dep.

Paignton a Kingswear rovněž disponovaly zařízeními, aby se etablovaly, přičemž druhé bylo doplněno vlastní točnou, i když bylo poněkud stísněno do omezeného dostupného prostoru. Aby se ulevilo Paigntonu od některých stresů, blízká zastávka Goodrington Sands byla rozsáhle rozšířena, aby poskytla dlouhé odstavné koleje pro vozy. Úsilí šlo ještě dál, když byly některé služby zahájeny na zastávce, a i když to zahrnovalo pouze čtyři vlaky směřující na sever denně, mezi nimi by bylo obslouženo přibližně 36 vozů a více než dva tisíce cestujících během několika hodin!

Aby se usnadnila veškerá tato doprava, co takhle se podívat na prestižní hnací sílu vyvinutou a přidělenou k významnému úkolu udržet jižní pobřeží v pohybu, a GWR je určitě známá svými příspěvky k historii parní trakce. Osmý v řadě jako superintendant lokomotiv na GWR, Charles Collett následoval kroky některých velmi velkých jmen v návrhu lokomotiv. Isambard Kingdom Brunel sám, William Dean a George Jackson Churchward, abychom jmenovali alespoň několik, kteří přišli před ním a zanechali svou stopu na kolejích na západ.

Když převzal úřad v roce 1922, Collett byl nejprve představen mnoha typům lokomotiv, které byly absorbovány z fúzí společností, které v několika případech pokračovaly ještě mnoho let. Collett rychle zavedl způsob standardizace přestavbou mnoha lokomotiv pomocí běžných dílů vyráběných GWR v továrně ve Swindonu. Ačkoliv to nebylo jeho požadované zaměření.

Charles Collett chtěl navrhovat moderní nové lokomotivy, a v této oblasti byl schopen zanechat jednu z nejvýznamnějších stop v historii GWR. Chtěl nahradit mnoho starších typů většími a lépe výkonnými stroji, Collett se zaměřil na jak tankové, tak tenderové typy, přičemž vyprodukoval nejméně 25 různých designů, které by viděly plnou výrobu během jeho působení. Mezi těmito výrobky by se objevily některé z nejikoničtějších lokomotiv té doby. GWR byla tím, čím byla, což někteří považují za zrod moderních marketingových technik, Collett byl zodpovědný za silně pojmenované třídy Castle, Hall, Pannier, Grange a nakonec všechny, třídy King. Všechny byly typu 4-6-0 s výjimkou Pannier, lokomotivy by byly ideálními expresními operátory pro GWR. Každý z těchto designů nesl vhodná jména jak pro sebe, tak pro služby, které táhly.

To byla skutečně špička vývoje parních lokomotiv na GWR. Neboť to bylo také pod vládou Charlese Colletta, že se poprvé objevila dieselová síla, a od té doby se krajina železniční trakce navždy změnila. Přeneste tento svět do říše Train Simulator a můžete vidět, že máme nastavení pro úžasný zážitek s tlakem na vkládání hlavní dopravy do zařízení vedlejších tratí; od manipulace s osobními vozy, po tahání prázdninových expresů a od řízení lokomotiv po udržování jízdního řádu.

Driver Assist
Chtěli jste někdy řídit parní lokomotivu v Train Simulator, ale mysleli jste si, že jsou příliš složité, těžko pochopitelné nebo prostě příliš těžké na ovládání? Nyní můžete s naší novou funkcí Driver Assist!
Úplně nová funkce Driver Assist vám poskytuje zpětnou vazbu v reálném čase o ovládání lokomotivy, aby vás naučila, jak poskytnout optimální vstup pro ovládání, aby byla lokomotiva v optimálním provozním stavu. Zpočátku tuto funkci zahrnujeme pouze pro parní lokomotivy v TS2016, ale budeme naslouchat vaší zpětné vazbě a podíváme se na její implementaci pro další typy lokomotiv.
Driver Assist funguje tak, že zvýrazňuje ovládání, které je třeba upravit, a poskytuje vám podrobné pokyny a zpětnou vazbu v reálném čase o tom, jak daleko je třeba ovládání posunout a jaký má vliv na lokomotivu. Jakmile to zvládnete, systém je navržen tak, abyste jej mohli vypnout a jet na vlastní pěst. Pokud se zaseknete a cítíte, že potřebujete pomoc znovu, můžete ji znovu zapnout.

Zahrnuté lokomotivy a vozidla

• GWR 4073 Class (Castle Class) v barvě Brunswick Green, válečné a weathered liveries
• GWR 4073 Class (Castle Class) Double Chimney Variant v barvě Brunswick Green
• GWR 5700 Class (Pannier Tank) v barvě Brunswick Green, Clean a Weathered liveries
• GWR 6000 Class (King Class) v Express Blue a Brunswick Green liveries
• GWR 6800 Class (Grange Class) v barvě Brunswick Green, Clean a Weathered liveries
• GWR 6959 Class (Modified Hall Class) v barvě Brunswick Green, Clean a Weathered liveries
• Hawksworth Centenary Coaches v Blood & Custard liveries
• GWR Collett Excursion Coaches v Blood & Custard a Maroon liveries
• BR Mk1 Coaches v Chocolate & Cream liveries
• GWR 3, 5 a 7 Plank Wagons, Standard Vans, Fish Vans, Milk Tanks, Siphon G Wagons a 20T GWR TOAD Brake Van

Zahrnuté scénáře
Doplňkový balíček Riviera Line in the Fifties obsahuje patnáct kariérních scénářů:
01. [Castle] Úvod do Castle
02. [Pannier] Dobrá jízda do Goodrington
03. [Pannier] Stoupání z Kingswear
04. [Pannier] Sobotní shuffle
05. [Pannier] Sobotní puzzle
06. [Castle] Goodrington Gamble
07. [Castle] Exeter Endurance
08. [Castle] Jízda napůl plná
09. [Castle] Jízda napůl prázdná
10. [Grange] Expresní náklad
11. [Grange] Extrémní náklad
12. [Grange] Dawlish Sunrise
13. [Grange] Dawlish Storm
14. [Castle] Operace Torbay
15. [Castle] Torbay Troubles

Doplňkový balíček Riviera Line in the Fifties také zahrnuje tři scénáře v režimu Railfan a dva scénáře Quick Drive:

• [RailfanMode] Churston
• [RailfanMode] Newton Abbot
• [RailfanMode] Dawlish
• EK QD Northbound
• EK QD Southbound

Více scénářů je k dispozici na Steam Workshop online a ve hře. Scénáře Steam Workshop pro Train Simulator jsou zdarma a snadno se stahují, přidávají mnoho dalších hodin hraní. S scénáři, které se přidávají každý den, proč se na to nyní nepodívat!

Funkce

• Pokročilá simulace parní lokomotivy pro všechny zahrnuté lokomotivy
• Simulace parního zásobníku a tepelné energie
• Větší simulace Hawksworth Four-Row Superheater (Castle Class)
• Funkce živého a výfukového vodního injektoru
• Pokročilá funkce emitora částic
• Pulsování ohně a viditelná úroveň ohně
• Realistická funkce prokluzu kol/sandování
• Realistické ovládání válcové kohouty + simulace poškození
• Realistická simulace priming kotle
• Simulace zrychlení/brzdění vody
• Vodní průhled + regulace mazání
• Funkce doplňování vody do tendru
• Malá a velká ejector funkce
• Funkce hlavičkového kódu a hlavičkového štítku
• Osvětlení kabiny a přístrojů (kde je to vhodné)
• Quilling whistle
• Simulace dvířek kouřové komory, vyfukování a popelníku
• Funkčnost Driver Assist
• Přesné zvuky poskytované Steam Sounds Supreme
• Patnáct náročných kariérních a tři scénáře v režimu Railfan
• Kompatibilní s Quick Drive